Содержание
Лада Нива — Хрупкая, шумная и много потребляет топлива — но на рынке не застаивается, и не зря…
Lada Niva (Лада Нива), которую в последние годы из-за сложных коммерческих соображений называли Lada 4×4, несомненно, является одним из самых успешных продуктов советского автопрома. С момента своего дебюта в 1977 году он производился без особых существенных изменений почти 43 года . Для своего времени и окружающей среды он был довольно продвинутым — с самонесущей конструкцией и постоянным приводом 4×4.
В нашей стране у «Нивы» много поклонников, но не меньше противников . По мнению одних, это самый бюджетный внедорожник, который может многое предложить «без денег», и в том числе это еще одна модель Lada, которая некачественная и даже прямо из автосалона должна быть доставлена в автосервис. качественный сервис по замене различных кабелей и шлангов.
Мы не можем занять определенную позицию по этому вопросу в отношении нынешней модели, поскольку, несмотря на новые экологические стандарты ЕС, она больше не предлагается в Болгарии официально. По словам заявителя, это временно до получения нового разрешения. Между тем, для любителей доступного бездорожья остается вариант купить подержанное — в автосалонах «Нива» стоит по всем ценам от 70 000 до 700 000 рублей. Без тестирования мы не можем сказать, стоит ли эта Лада того. Но вот что думают по этому поводу коллеги из авторитетного российского издания « За рулем», выделившие плюсы и минусы бывшего ВАЗ 2121.
Лада Нива Преимущества
+ Самая дешевая машина с постоянным 4х4 и пониженными передачами.
+ Чрезвычайно хорошие характеристики подвески, высокие внедорожные качества.
+ Простота ремонта, с большим количеством (доступных) автозапчастей.
Лада Нива Недостатки
— Нестабильное качество изготовления, а также многих узлов и деталей.
— Недостаточная мощность и динамика, управляемость с прошлого века.
— Спартанская комплектация и отсутствие эргономики.
Двигатель
Двигатель ВАЗ-2121 с 8к лопастями мощностью от 79 до 83 л.с. получил увеличенный до 1,69 литра объем и систему впрыска в 1994 году. После этого агрегат несколько раз модифицировался, в том числе из-за экологических требований. Его также ставят на родственную Шевроле Нива.
Ресурс синхронизирующей цепи около 100000 км, но при удаче может пережить двигатель — предел оценивается в 150 000 км. Сам двигатель прост и удобен в обслуживании.
Основные недостатки: шумный, ненасытный, склонный к расходу масла и перегреву (из-за капризов термостата). Производственные дефекты характерны для различных элементов. Общие источники внешнего шума: водяной насос, гидроподъемники, коренные и соединительные подшипники.
Коробка передач и раздаточная коробка
Единственная механическая трансмиссия также постоянно совершенствовалась и в 1995 году получила пятую передачу. В 2013 году была проведена глубокая модернизация (индекс 21214М), но она также сохранила многие врожденные недостатки: шум, вибрацию, протечки сальников. Требуется постоянный контроль уровня масла. При тяжелых условиях эксплуатации будьте готовы к ремонту коробки каждые 25-30 тысяч км.
В 2009 году на заводе улучшено качество и срок службы многих узлов полноприводной трансмиссии: установлена новая муфта Valeo, усилена демпфирующая пружина, в раздаточной коробке улучшена вентиляция картера, заменены материалы различных сальников. , а также более строгие требования к производству карданных валов и т. д. К сожалению, механическую часть «древней» раздатки доработки не коснулись — продолжались жалобы на гудение, вибрацию и непредсказуемый ресурс. Однако такое распределение позволяет задействовать низкие скорости и заблокировать межосевой дифференциал.
Слабые места
В 2016 году завод модернизировал подвеску и тормозную систему до 12 позиций, заменив ступичные подшипники, требующие регулировки, на необслуживаемые. Дела наладились, но в целом подвеску нужно проверять каждые 40-50 тысяч километров.
Среди слабых мест — сами пружины и амортизаторы, а также шарниры. Ресурс расходников тормозной системы небольшой.
Внезапные выходы из строя важных агрегатов при малом пробеге случаются редко. Но в любой момент что-то может испортить по мелочи: например, моторчик стеклоочистителя или внутренняя вентиляция.
Утечки
Одна из вечных «болезней» — утечка антифриза через различные патрубки, кран радиатора или помпу. Расширительный бачок недостаточно силен.
То же и с утечками масла — подтекают двигатель и все агрегаты трансмиссии, а смена уплотнений помогает лишь на время.
Еще одна «неизлечимая» болезнь — слабые уплотнения дверей и окон пропускают влагу. И требуют специальной обработки.
Оптимальная модель
Самым популярным подержанным предложением на рынке России является модель ВАЗ-2121. В качестве оптимального выбора специалисты советуют искать 5-дверную версию ВАЗ-2131 или трехдверную, но выпущенную не ранее 2013 года.
Альтернативы
Несомненно, самым популярным конкурентом с подобными возможностями до 2005 года был Suzuki Vitara / Grand Vitara. Его недостатки в том, что он имеет частичную трансмиссию и не должен ездить в режиме 4×4 на сухой дороге и / или очень часто. Сузуки Джимни тоже достойный конкурент, но у него более высокая цена и его предлагают гораздо реже.
К другим аналогичным компактным машинам относятся Mitsubishi Pajero Pinin, Daihatsu Feroza и, возможно, Great Wall Hover 5.
В какой-то степени альтернативой являются такие модели, как Toyota RAV4, Subaru Forester и даже Dacia Duster. Но по возможностям и трансмиссии 4х4 они еще дальше.